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　　9月10日，經過建造者1700多天的艱苦奮戰，我國西南地區的重要鐵路通道——云南大（理）臨（滄）鐵路要點控制性工程杏子山地道，順暢貫穿，至此，大臨鐵路35座地道悉數安全貫穿。

　　盡管杏子山地道長度只要8.9公里，可是因為地處橫斷山脈的無量山，穿越了5條大斷層，施工中先后遇到突泥、涌水等不良地質，是全線一級高風險地道。此外，施工人員還遇到瓦斯杰出、二氧化硫以及一氧化碳等有毒有害氣體和40℃以上的高溫難題，這樣的雜亂地質，在國內鐵路建造很少遇到，能夠學習的經歷也不多。

　　2015年12月底開工建造以來，施工單位屢次約請國內地道專家現場會診，重復證明，并將杏子山地道作為我國鐵路建造中施行脆弱圍巖快速化施工辦理的試點。終究經過加強超前地質預告，對富水區進行預判，一起裝備大功率抽風機，加速地道內空氣循環速度，下降洞內環境溫度，將新鮮空氣壓入掌子面，把有毒氣體進行稀釋，空氣抵達規范后安排施工作業，保證了地道安全貫穿。至此，大臨鐵路全線橋梁地道首要工程現已完結98%。

　　大理至臨滄鐵路全長202公里，是中緬世界鐵路的重要組成部分，也是完善我國西南地區鐵路網布局，服務“一帶一路”建造，促進沿邊、少數民族地區開發敞開的重要通道。其終點站臨滄市，坐落中緬邊境，是佤族文明發祥地之一，生活著23個民族250多萬人?？墒且驗榈乩砦恢帽容^偏遠，現在還沒有高速公路和鐵路注冊。所以，當地大眾對大臨鐵路的建造重視度高，而且充溢等待。據云南省發改委通報，大臨鐵路估計將于年內建成。通車后，從昆明到臨滄僅需3小時就能夠抵達，比現在所需時刻節省一半以上。（總臺央視記者 劉文杰）