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　　【央廣時評】小包裹大民生 合力跑好快遞進村“最終一公里”

　　在浙江湖州，夏天新鮮的楊梅從枝頭采摘下來后，搭上快遞敏捷運往全國各地，次日清晨就能抵達北京甚至東北區域；在江西新余，即便是在偏僻山村，鄉民網購的電風扇等家電也能在次日送達……

　　浙江湖州，快遞進村運楊梅

　　今日，跟著我國快遞業的迅猛開展，快遞物流不只越跑越快，并且越跑越廣，密布且疏通的物流網絡不只有用連接起東西南北中，還逐漸深化到村莊內部。鄉民在家門口的快遞點就能收取或寄發快遞，不論是土特產出村進城，仍是消費品下鄉，都有了更為順利的通道。村莊的出產日子變得愈加快捷、高效，開展也有了更多動能。據國家郵政局計算，本年上半年，全國快遞業務量超800億件，較上一年同期添加23%，全國日均業務量超越4億件，其間，每天在村莊區域活動的快遞包裹就有1億多件。

　　安徽淮北，電商便民服務站

　　“快遞進村”腳步提速、走向深化，得益于咱們村莊現代化物流體系的不斷完善?，F在，我國已累計建成一千二百多個縣級公共寄遞服務中心、超越30萬個村級寄遞物流歸納服務站。對越來越多村莊居民來說，在家門口的小賣部、超市、協作社、村委會等場所就能收取或寄出快遞，不再需求專門跑遠路到鎮上處理。

　　打通快遞進村的“最終一公里”和出村的“開始一公里”，不只需求增設快遞點，還離不開強有力的運力支撐。此前一段時間，因為許多村莊的快遞件少面廣、物流本錢高、配送時效慢，快遞企業進村動力缺乏，根本只配送到城鎮?，F在，在各地政府的和諧安排下，快遞企業與郵政、公交等加強協作，完成資源的從頭整合，探究一起配送新模式，進步快遞的運送功率和效益。

　　山東德州，物流一起配送中心

　　比如，在湖北宣恩縣城，多家快遞公司同享場所、設備、車輛、體系等資源，一切進村快遞在縣城物流中心會集分揀，再由郵政一致配送進村、一致攬收寄件進城。在許多當地，快遞企業則同村莊公交車協作，對公交車進行補助和改造，打造“客貨郵”專班，讓載客率不高的公交車在載客的一起運送包裹，并根據各村客運貨運的實際需求從頭合理規劃線路、設置發車班次，保證“客貨郵”專班滿載而去、滿載而回。以甘肅酒泉為例，該市“客貨郵”專班注冊線路21條，日均代運郵快件三千七百多件，全市幾個快遞品牌的快遞進村率提高至99%，派送本錢由每件0.78元削減至0.43元，寄遞企業累計節省本錢52.5萬元，客運企業的物流快遞收入添加34.47萬元。一起，上一年該市特征農產品的銷售額同比添加了20%。

　　貴州銅仁，“客貨郵”專班

　　小包裹運載著大民生。當時，咱們仍需進一步提高西部區域、經濟欠發達區域、偏僻山區的物流網點覆蓋率，量體裁衣打造縣級共配中心，探究本錢分攤與收益分配機制，提高各運營主體參與共配的積極性，進一步提高村莊物流服務才能和水平，為村莊美好日子加“郵”添彩。(央廣網評論員 陳銳海) 【修改:于曉】